English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Превозното средство е паркирано на определеното място и е принудено да вибрира върху тестера и устройството за окачване на превозното средство чрез възбудител, съставен от електрически мотор, ексцентрично колело, маховик за съхранение на енергия и пружина. След като включите тестера за няколко секунди, изключете захранването на двигателя, като по този начин генерирате честотно възбуждане от маховика за съхранение на енергия. Поради по-високата честота на двигателя в сравнение с естествената честота на колелото, процесът на метене на възбуждане на маховика за съхранение на енергия, който постепенно се забавя, може винаги да се движи до естествената честота на вибрация на колелото, причинявайки резонанс в тестовата плоча и превозното средство. Чрез откриване на вибрационната крива на сила или изместване по време на процеса на затихване на вибрациите след възбуждане, честотата и характеристиките на затихване могат да бъдат определени, за да се определи работата на амортисьора на окачването.
1) Той е заварен от солидна квадратна стоманена тръба и плоча от въглеродна стомана, със здрава структура, висока якост и красив външен вид.
2) Компонентите за измерване използват високопрецизни сензори за сила и натоварване на колелата с точни и точни данни.
3) Интерфейсът за свързване на сигнала приема дизайн на авиационен щепсел, който осигурява бърза и ефективна инсталация, стабилни и надеждни данни.
4) Има силна съвместимост и може да бъде съвместим с различни модели превозни средства за тестване.
Тестерът за окачване на автомобил Anche е проектиран и произведен стриктно в съответствие с китайския национален стандарт JT/T448-2001 Тестер за автомобилно окачване и JJF1192-2008 спецификация за калибриране за тестер за автомобилно окачване. Той е логичен по дизайн, издръжлив по своите компоненти, прецизен по отношение на измерването, лесен за работа, изчерпателен по отношение на функциите и ясен по отношение на дисплея. Резултатите от измерването и информацията за насоки могат да бъдат показани на LED екрана.
Тестерът за окачване на автомобили Anche е подходящ за различни индустрии и области и може да се използва за поддръжка и диагностика в автомобилния пазар за резервни части, както и за проверка на превозни средства в тестови центрове.
|
Модел |
ACXJ-160 подобрен тип |
|
Максимална маса на натоварване на ос (кг) |
10 000 |
|
Максимално изпитвателно натоварване на колелото (kg) |
2000 |
|
Повторяемост на абсорбцията |
≤3% |
|
Грешка в индикацията за претегляне |
±2% |
|
Размери (Д×Ш×В) мм |
2220×450×329 |
|
Моторно захранване |
AC380V±1% |
|
Мощност на двигателя (kw) |
3KW×2 |
|
Сензорно захранване |
DC12V |
|
Стойност на делението на теглото (kg) |
1 |
|
Първоначална честота на възбуждане (Hz) |
24 |