English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Тестерът за спирачна пластина Anche може да тества спирачната сила и натоварването на осите (по избор) на превозните средства, като по този начин оценява спирачната ефективност на превозното средство. Тестерът може да тества спирачната ефективност на превозни средства с по-ниско шаси и ABS устройство и може наистина да симулира спирачните характеристики на превозните средства на реален път. По време на процеса на тестване, наклонът напред на автомобила може да бъде напълно отразен, което прави резултатите от измерването по-подходящи за условията на теста на пътя.
Принцип на измерване на натоварването на колелото:
Колелата се притискат към носещата плоча и натоварването на колелото причинява еластична деформация на моста на напрежението на сензора. Мостът на напрежението става небалансиран и мостът извежда небалансирано напрежение. Напрежението е линейно свързано с деформацията на деформационния мост, а деформацията на моста също е линейно свързана с гравитацията, която получава. Системата за управление преобразува събраните електрически сигнали в сигнали за натоварване на колелата, за да измери натоварването на колелата.
Когато превозното средство работи върху спирачния тестер и спирачките се задействат силно, триенето между колелата и плочата кара носещата плоча да генерира сила на опън върху сензора за спирачна сила. Мостът на напрежението на сензора претърпява еластична деформация и мостът на напрежението става небалансиран, извеждайки небалансирано напрежение. Това напрежение е линейно свързано с деформацията на деформационния мост, а деформацията на моста също е линейно свързана със спирачната сила на триене, която получава. Системата за управление преобразува събраните електрически сигнали в сигнали за спирачна сила въз основа на тази характеристика, за да измери спирачната сила.
1. Той е заварен от солидна квадратна стоманена тръба и структура от въглеродна стоманена плоча, със здрава структура, висока якост и красив външен вид.
2. Тестерната плоча използва специален корундов процес с висок коефициент на сцепление и дълъг експлоатационен живот.
3. Компонентите за измерване използват високопрецизни сензори за сила и натоварване на колелата, които могат да получат прецизни и точни данни.
4. Интерфейсът за свързване на сигнала приема дизайн на авиационен щепсел, който осигурява бърза и ефективна инсталация и стабилни и надеждни данни.
5. Тестерът за спирачки има силна съвместимост и може да бъде съвместим с различни модели превозни средства.
Тестерът за спирачни пластини Anche 3-Ton е проектиран и произведен стриктно в съответствие с китайските национални стандарти GB/T28529 Тестер за платформени спирачки и JJG/1020 Тестер за платформени спирачки. Той е логичен като дизайн, здрав и издръжлив в своите компоненти, прецизен в измерването, лесен за работа, изчерпателен като функции и ясен като дисплей. Резултатите от измерването и информацията за насоки могат да бъдат показани на LED екрана.
Тестерът за пластинчати спирачки Anche 3-Ton е подходящ за различни индустрии и области и може да се използва за поддръжка и диагностика в автомобилния пазар за резервни части, както и за проверка на превозни средства в тестови центрове.
|
Модел |
ACPB-3 |
|
Допустимо натоварване на ос (кг) |
3000 |
|
Диапазон на изпитване на спирачната сила на колелото (daN) |
0-1500 |
|
Измерим диапазон на междуосие (m) |
1,6-5,2 |
|
Скорост на измерване (km) |
5-10 |
|
Грешка в индикацията: тегло на колелото |
±2% |
|
Грешка при индикация: спирачна сила |
±3% |
|
Коефициент на сцепление на корунд |
0.85 |
|
Размер на единичния панел (Д×Ш) мм |
800 × 1000 |